Dans n’importe quelle discipline, les réglages de voile sont importants. Cependant, il ne faut pas oublier les petits réglages au niveau de la planche comme l’aileron ou le pied de mât. Il s’agit de réglages qui sont souvent négligés.
Dans cet article, je m’intéresserai au slalom et à ses réglages. La position du pied de mât standard au milieu n’est pas mauvaise, cependant nous recherchons autre chose que faire des bords de planing, nous recherchons à dépasser et à arriver premier !
Il ne faut pas hésiter à revenir 10 à 15 fois à terre pour ajuster ! Il vaut mieux une session un peu embêtante que toutes les sessions en étant mal réglé !
Trois astuces clés :
– Le feeling est primordial ! Selon moi, il faut y aller comme on le sent.
– Cherchez « LE » pro qui a sensiblement le même style de nav que vous et faites tout comme lui. Attention, il ne s’agit pas de votre idole, mais plutôt de votre jumeau en termes de navigation.
– Enfin, discutez avec tout le monde et faites ce qui vous semble le plus juste. Si vous avez la chance d’aller sur une PWA, prenez le temps de parler avec les pros.
L’aileron
Il est un peu le moteur de la planche, il faut réussir à allier puissance et confort. N’hésitez pas à en acheter plusieurs, c’est nécessaire, car on ne met pas la même taille ni le même shape dans 10 nœuds sur eau plate ou 35 nœuds en mer démontée.
Pour ma part, j’utilise des ailerons en G10 pour les petites tailles et du carbone pour les grandes.
J’utilise le MB fins SLG (à gauche) pour un vent régulier, un peu de courant et une nav rapide, il accélère très vite sans décrocher.
Pour le down wind pur, quand le courant n’est pas trop fort, je privilégie le SLS (au milieu), il est plus flex et pardonne plus quand on est au largue abattu. Dans le jibe, on gère mieux sa courbe aussi. Pour le light, je mets un grand aileron en carbone plus réactif : le SLK. (à droite).
Si le vent est régulier et assez fort, diminuez la taille pour aller plus vite. Sur une même planche, je varie mes tailles entre 36 et 44 selon le vent. La taille standard est de 40.
Le pied de mât
Il est sans doute le plus important. Qu’il soit avec un tendon ou un diabolo ne change pas grand-chose, cependant le déplacer de 0.5 cm peut changer le comportement de la planche de façon radicale.
Plus c’est light et plus on recule le pied de mât, plus il y a du clapot et plus on l’avance, plus la voile est grande et plus on l’avance, mais cela se joue au millimètre près, car ici, le feeling prime. Je vous conseille de partir sur des réglages extrêmes, tout à l’arrière ou tout à l’avant et de déplacer jusqu’à atteindre la vitesse max.
Il s’agit d’un compromis : un pied de mât plus à l’avant donne plus de glisse et de contrôle, mais donne moins de vitesse.
Les straps
Il faut les excentrer au maximum, chercher à repousser ses limites en accélérant à fond. Un écart de 42.5cm entre le strap arrière et le strap avant signifie que vous êtes bien réglé. Le début est dur, vous trouverez cela inconfortable et déséquilibré, mais une fois habitué, vous découvrirez quelques chevaux en plus sous votre board.
Plus vous passerez de temps à l’eau, mieux vous serez réglés et plus vite vous irez sur le podium !
Alors il n’y a pas photo, mettez-vous à l’eau et amusez-vous d’abord.
Vous êtes le carburant de votre board, il faut s’y mettre à fond, pour gagner il faut être motivé et tout donner. Le mental est aussi important que les réglages !
Une planche réglée par Antoine Albeau : pied de mat à l’arrière, grand aileron et straps excentrés.
